ohne Landgang bei nur 8 Stunden Ladezeit während der Nacht verlassen wir um 08:30 den Liegeplatz im Containerhafen.
Nach dem Schleusen schlängelt sich das Schiff die kurvenreiche Schelde hinab. Das Wetter ist regnerisch und kalt.
Zum Ausgleich wird uns eine interessante Fahrt durch den Ärmekanal geboten auf den 200NM Weg nach Le Havre.
Die Bilder zeigen das Passiern der Schleuse.
Samstag, 24. Oktober 2009
Freitag, 23. Oktober 2009
so nach und nach werde ich die Besatzung vostellen
heute den Koch: Er kommt aus Ghana, hat schon in Hamburg gearbeitet und spricht einigermaßen deutsch, ist ein lustiger Kerl, seine Gerichte sind sehr schmackhaft, deshalb habe ich auch schon kräftig zugelangt, zuviel.
Übicherweise sind Filipinos die Köche auf deutschen Frachtern, die nach dem Kochbuch von Dr. Oetker in englischer Sprache, deutsche Gerichte hervorragend zubereiten.
der 2. Mann in der Pantry ist der Stuart, Philipino, zuständig für die Herrichtung der kalten Speisen, Salate, Wurst, Käse usw. und natürlich bedient er uns vorzüglich
Übicherweise sind Filipinos die Köche auf deutschen Frachtern, die nach dem Kochbuch von Dr. Oetker in englischer Sprache, deutsche Gerichte hervorragend zubereiten.
der 2. Mann in der Pantry ist der Stuart, Philipino, zuständig für die Herrichtung der kalten Speisen, Salate, Wurst, Käse usw. und natürlich bedient er uns vorzüglich
Viel Platz für Container
hier spürt man die Wirtschaftskrise, sämtliche noch fahrenden Containerschiffe, die ich in den letzten 2 Tagen gesehen habe, sind nur teiweise ausgelastet.
Nach dem Zeitplan sollen wir am Samstag, 15:00 auslaufen, genügend Zeit für den Besuch der Stadt Antwerpen, es werden nur wenig Container zugeladen, deshalb werden wir den Hafen morgen früh, Richtung Le Havre verlassen .
Nach dem Zeitplan sollen wir am Samstag, 15:00 auslaufen, genügend Zeit für den Besuch der Stadt Antwerpen, es werden nur wenig Container zugeladen, deshalb werden wir den Hafen morgen früh, Richtung Le Havre verlassen .
Freitag, den 23. Oktober 2009, Auf See nach Antwerpen
Auf See an der Küste nach Antwerpen
Die Nacht war nicht erfolgreich, ich habe schlecht geschlafen, obwohl das Schiff ruhig seinen Bahn zog, ist wohl gewöhnungsbedürftig.
Um 08:00 gibt’s ein kräftiges Frühstück, wie es auf Schiffen üblich ist, 2 Spiegeleier mit Schinken auf Toast, wer Lust hat, kann auch Brot mit Nutella essen, dazu Kaffee bis zum Abwinken.
Die Zeiten für die Mahlzeiten sind nicht so großzügig als auf Kreuzfahrtschiffen.
Frühstück: 07:30-08:30, um rechtzeitig wach zu werden habe, ich einen Wecker an das 220V Netz angeschlossen, funzt nicht, an Stelle von 50Hz wird hier das Netz mit 60Hz gefahren, die Uhr läuft um ca. 20% schneller.
Mittag: 12:00-12:30
Abendessen: 17:30-18:30
Am Vormittag kommt die Sonne heraus, kaum Wind. Für meine Bewegung gehe ich 5 Runden ums Schiff, ca 2 km.
Ein Mitläufer ist ein Autotransporter, oder das Mutterschiff der ARC, das nach Gran Canaria fährt, für die Regatta, die über den Atlantik führt.
Die Nacht war nicht erfolgreich, ich habe schlecht geschlafen, obwohl das Schiff ruhig seinen Bahn zog, ist wohl gewöhnungsbedürftig.
Um 08:00 gibt’s ein kräftiges Frühstück, wie es auf Schiffen üblich ist, 2 Spiegeleier mit Schinken auf Toast, wer Lust hat, kann auch Brot mit Nutella essen, dazu Kaffee bis zum Abwinken.
Die Zeiten für die Mahlzeiten sind nicht so großzügig als auf Kreuzfahrtschiffen.
Frühstück: 07:30-08:30, um rechtzeitig wach zu werden habe, ich einen Wecker an das 220V Netz angeschlossen, funzt nicht, an Stelle von 50Hz wird hier das Netz mit 60Hz gefahren, die Uhr läuft um ca. 20% schneller.
Mittag: 12:00-12:30
Abendessen: 17:30-18:30
Am Vormittag kommt die Sonne heraus, kaum Wind. Für meine Bewegung gehe ich 5 Runden ums Schiff, ca 2 km.
Ein Mitläufer ist ein Autotransporter, oder das Mutterschiff der ARC, das nach Gran Canaria fährt, für die Regatta, die über den Atlantik führt.
Nach Zeitplan sollte der Lotse um 10:40 an Bord kommen an der Pilot-Station „Steenbank“ für die Einfahrt durch die Schelde, aber irgend etwas ist defekt an der Schleuse, hinter der sich der Containerhafen befindet, wir müssen Kringel drehen bis 13:00. Dann nochmalige Verschiebung bis 15:00. Die Schelde bis Antwerpen zieht sich über 30 NM. Unser Liegeplatz liegt jenseits der Schleuse, wo wir dann gegen 24:00 festmachen.
Das Schiff
die Jonni Ritscher, Heimat für 56 Tage.
Meine Kammer liegt auf dem 5. Deck,nach achtern, siehe Pfeil auf der Ansicht des Hecks.
Neben dem Wonraum ist ein Schlafraum und die Naßzelle, bestehend aus Dusche, Waschbecken und WC.
Auf dem 6. Deck leben der Kapitän und Chief-Ing. Im 7. Deck ist die Kommandobrücke.
Meine Kammer liegt auf dem 5. Deck,nach achtern, siehe Pfeil auf der Ansicht des Hecks.
Neben dem Wonraum ist ein Schlafraum und die Naßzelle, bestehend aus Dusche, Waschbecken und WC.
Auf dem 6. Deck leben der Kapitän und Chief-Ing. Im 7. Deck ist die Kommandobrücke.
Donnerstag, 22. Oktober 2009
An Bord
um 14:40 kommt der Lotse an Bord und wir tuckern bei diesiegem Wetter die Elbe abwärts.
Jetzt um 17:30 wechselt nochmals der Lotse.
bedingt durch ein schwaches Netz kann ich keine Bilder einstellen.
Aromatische Düfte aus der Kombüse dringen hoch zum 5. Deck, Zeit, essen zu gehen.
Jetzt um 17:30 wechselt nochmals der Lotse.
bedingt durch ein schwaches Netz kann ich keine Bilder einstellen.
Aromatische Düfte aus der Kombüse dringen hoch zum 5. Deck, Zeit, essen zu gehen.
Mittwoch, 14. Oktober 2009
Reiseziele und Zeitplan
Vessel: MV Jonni Ritscher | |
MV Jonni Ritscher is built in 2006 and has an overall length of | |
see the ships data
| Port of destination | Journey | ||||
|---|---|---|---|---|---|
Hamburg | 21.10.2009 | - | |||
Antwerp | 23.10.2009 | - | |||
Le Havre | 25.10.2009 | - | |||
Port of Spain | 04.11.2009 | - | |||
Puerto Cabello | 07.11.2009 | - | |||
Willemstad | 11.11.2009 | - | |||
Cartagena | 13.11.2009 | - | |||
Manzanillo | 15.11.2009 | - | |||
Panama Canal | 16.11.2009 | - | |||
Guyaquil | 18.11.2009 | - | |||
Callao | 21.11.2009 | - | |||
Paita | 25.11.2009 | - | |||
Guyaquil | 27.11.2009 | - | |||
Panama Canal | 30.11.2009 | - | |||
Manzanillo | 30.11.2008 | - | |||
Cartagena | 02.12.2008 | - | |||
Caucedo | 04.12.2009 | - | |||
Rotterdam | 15.12.2009 | - | |||
Hamburg | 16.12.2009 |
einige Schiffsdaten
Länge: 178,57m
Breite: 27,60m
Verdrängung: 22200 Tonnen
1856 TEU ( 20'Container )
gebaut bei SIETAS, Hamburg 2006
Flagge. Lberia
Maschine: MAN BAW 16.980 KW
Geschwindigkeit: 21 kn
Breite: 27,60m
Verdrängung: 22200 Tonnen
1856 TEU ( 20'Container )
gebaut bei SIETAS, Hamburg 2006
Flagge. Lberia
Maschine: MAN BAW 16.980 KW
Geschwindigkeit: 21 kn
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